FRNL | | NewsBibliothèqueAgendaNewsletterJobsAdvertisingContact |
  
Accueil » News » De préférence pas de voiture électrique pour le moment

De préférence pas de voiture électrique pour le moment



Une étude récente de Securex, partenaire en matière d'emploi et d'entrepreneuriat, montre que 31 % des salariés préfèrent ne pas avoir une voiture de fonction électrique. Le passage à la conduite électrique peut être considéré pour 42 %, sous certaines conditions. L'opposition est argumentée par environ 1 salarié sur 2 en raison d'une réponse insuffisante des voitures électriques aux besoins professionnels des utilisateurs (trajets longue distance, …). En mai passé, le comité ministériel restreint avait trouvé un accord sur le verdissement des voitures de fonction. Cet accord consiste, principalement, à ne plus offrir d’avantages fiscaux aux entreprises qui proposent à leurs employées des voitures de société avec moteur à combustion, à partir de 2026. À partir de cette année-là, seuls les véhicules de fonction électriques pourront bénéficier d’un avantage fiscal. Les employeurs ainsi que les employés réagissent avec des sentiments mitigés.

Actuellement, d’après les chiffres de Securex, plus de 16% des travailleurs disposent d’une voiture de société. Parmi cette tranche de la population, seuls 17% d’entre eux ont déjà une voiture électrique, et 18% un véhicule hybride. Cela signifie qu’une très grande partie des employées risque d’être impactée par la décision du comité ministériel et de devoir s’habituer à un nouveau type de véhicule.

« Remplacer les véhicules de société à essence et diesel par des voitures électriques n’est pas obligatoire mais étant donné que les avantages fiscaux pour ces types de véhicule disparaitront à partir de 2026 pour les entreprises, il faut s’attendre à une adaptation massive d’ici les 5 prochaines années » déclare Guillaume Bosmans, HR Research Associate chez Securex. « Pour l'employeur, le plus gros obstacle à franchir est le fait que le prix de revient des voitures électriques est encore trop élevé mais il n’a que 5 ans pour s’adapter. Qu’en sera-t-il de l’impact sur les primes pour les voitures de fonction ? Les entreprises vont-elles changer leur politique d'attribution des voitures de société ? ».

Contre ou peut-être…
Parmi les raisons évoquées pour ne pas vouloir changer de véhicule de société en une voiture électrique, 48% estiment que ce type de voiture ne correspond pas à leurs besoins professionnels (trajets longue distance, taille de la voiture, …). Pour 41%, la voiture électrique ne correspond pas à leurs besoins personnels. Un travailleur sur cinq (22%) pense également que les voitures électriques ne sont pas encore suffisamment fiables. Parmi les détenteurs actuels d’une voiture de fonction diesel ou essence, seulement 27% seraient prêts à choisir une voiture électrique dès aujourd’hui alors que 31% sont contre. Cette tendance ne se différencie ni selon la région ou le sexe.

Opter pour une voiture de société électrique nécessite une capacité d’adaptation pour les utilisateurs. Une partie des travailleurs qui disposent d’une voiture de fonction (42%) reste prête à passer à la voiture électrique, mais sous certaines conditions bien précises. Celles qui reviennent le plus souvent concernent avant tout l’infrastructure de recharge et l’autonomie. En effet, 51% des travailleurs qui sont prêts à passer à l’électrique sous certaines conditions souhaitent avoir la garantie qu’il y aura suffisamment de bornes de rechargement et 62% veulent que la voiture ait une autonomie suffisante. Pour près de la moitié d’entre eux (46%), ce nouveau type de véhicule doit nécessairement répondre à leurs besoins, autant personnels que professionnels.

L’aspect financier
L’impact sur le portefeuille reste un élément important pour 25% des travailleurs qui aimeraient bénéficier d’un avantage économique pour une telle voiture et 31% d’entre eux qui veulent avoir la certitude que la voiture électrique n’engendrera pas plus de coûts qu’une voiture à essence ou diesel. 15% des travailleurs qui acceptent la voiture électrique sous conditions voudraient également pouvoir bénéficier d’une voiture plus grande à l’occasion, par exemple pour des départs en vacances. Enfin, les questions autour du réel impact environnemental d’une voiture électrique sont importantes pour seulement 17% des travailleurs qui veulent avoir des garanties à ce niveau-là également.

« On constate que les conditions imposées par les travailleurs proviennent surtout du fait qu’ils ne sont pas suffisamment informés sur la voiture électrique et son infrastructure » conclut Guillaume Bosmans de Securex. « Pour les employées, le plus grand obstacle est que l'infrastructure belge - bornes de recharge suffisantes et rapides, recharge à domicile et au travail, etc. - ne permet pas encore de renforcer la confiance dans les voitures électriques. Il est très important que le gouvernement passe à la vitesse supérieure dans ce domaine afin d’inciter les travailleurs à plus facilement adopter ce type de véhicule. »
Eduard Codde
18-08-2021