En 2022, le nombre de salariés belges disposant d'un budget mobilité doublera. Néanmoins, cela signifie qu'aujourd'hui, seul 1 salarié sur 500 peut utiliser le budget mobilité réglementé par la loi, ce qui lui donne la possibilité d'échanger son droit à une voiture de société contre un budget, avec lequel il peut organiser sa propre mobilité de manière durable. Le budget mobilité existe maintenant depuis 4 ans et n'est actuellement destiné qu’aux employés disposant d'une voiture de société. En 2022, un col blanc sur 80 disposant d'une voiture de société, soit 1,23 %, a opté pour le budget mobilité. En tant que partenaire RH international, SD Worx considère le budget mobilité comme un facteur de différenciation dans la ‘guerre des talents’.
Une étude menée par SD Worx auprès de plus de 36.000 employeurs et plus de 1,1 million de salariés montre que les employeurs flamands disposant d'un budget mobilité sont majoritaires, mais compte tenu du nombre d'employeurs par région, les employeurs bruxellois sont en tête. Un employeur bruxellois sur quarante a désormais mis en place le budget mobilité. Cela représente 2,46 %, contre seulement 1,5 % en 2021.
Parmi les employeurs flamands, 0,58% proposent le budget mobilité, mais leur nombre reste stable par rapport à 2021. Le Brabant flamand est ici en tête avec 1,2%.
En Wallonie, la part des employeurs disposant d'un budget mobilité est passée de 0,25% en 2021 à 0,35% en 2022. Le Brabant wallon est en tête avec 0,87%.
Alexia van Zuylen, Legal Consultant de SD Worx Belgique précise : « Le budget mobilité peut désormais être alloué au remboursement du montant du loyer d’habitation lorsque l’employé habite dans un rayon de 10 km du lieu de travail habituel. Cela contribue certainement au succès de cette mesure. L’échange de la voiture de fonction pour une prime mobilité est notamment le plus populaire chez les travailleurs entre 25 et 40 ans. Surtout si le travailleur n’a pas vraiment besoin d’une voiture ou s’il a accès à d’autres alternatives, comme c’est souvent le cas dans les villes. Bien entendu, l'employeur doit d'abord prévoir cette option. Il est logique que les employeurs bruxellois soient les plus prompts à opter pour le budget mobilité : de nombreux cols blancs travaillent à Bruxelles et les transports publics constituent une alternative pour les trajets domicile-travail. Ceux qui n'ont pas nécessairement besoin d'une voiture de société à titre privé s'en passeront plus rapidement ».
Les grandes entreprises sont plus susceptibles d'offrir des budgets de mobilité
Plus de 85 % des employeurs offrant un budget mobilité sont des organisations jusqu'à 250 travailleurs. En tenant compte du nombre d'entreprises par segment, le budget mobilité connaît le plus de succès -dans les plus grandes organisations. Par exemple, parmi les organisations comptant de 100 à 250 travailleurs, un employeur sur 24 dispose d'un budget de mobilité (soit 4,15 %). Dans les organisations de plus de 1 000 travailleurs, la répartition est deux fois plus importante, 8,25 % d’entre elles ont déjà introduit le budget de mobilité. De manière générale, « plus l'entreprise est grande, plus l'employeur a de chances de le proposer ».
Alexia van Zuylen conclut : « Les employeurs offrent plus de flexibilité avec le budget de la mobilité et peuvent ainsi répondre aux besoins individuels, ce qui est un avantage dans la guerre des talents ».
