Het mobiliteitsbudget biedt werknemers de mogelijkheid hun bedrijfswagen in te ruilen voor een jaarlijks budget, berekend op basis van de TCO voor de werkgever van het type genoten bedrijfswagen, zodat ze hun mobiliteitsbehoeftes individueel kunnen invullen. Zo kan bv. gekozen worden voor een kleinere duurzame auto, gecombineerd met een elektrische fiets en eventueel ook cash (extra loon op het einde van het jaar).
Hoewel het mobiliteitsbudget heel wat flexibiliteit en individualiteit insluit, breekt het maar moeizaam door. Vooral kleinere organisaties hebben er moeite mee, zo blijkt uit een recente bevraging door SD Worx.
Volgens de bevraging in juni dit jaar door SD Worx bij 612 KMO-bedrijfsleiders en personeelsverantwoordelijken is het concept van het mobiliteitsbudget voldoende bekend. Toch denkt in Vlaanderen slechts 2,5% eraan ermee te starten voor hun medewerkers. In Wallonië is dat zelfs minder dan 1%, terwijl in Brussel 8% wil starten met het mobiliteitsbudget. Ongeveer vier op tien KMO’s in Vlaanderen en Brussel zeggen zelfs resoluut ‘neen’ tegen de formule. De helft van de KMO’s wacht met de omschakeling wegens te veel blokkerende factoren.
Annelies Rottiers, strategisch adviseur KMO bij SD Worx: “Een van de redenen die men over het hoofd ziet, is dat het leeuwendeel van bedrijfswagens functiewagens zijn, waardoor een wagen nodig blijft voor klantenbezoek en de werknemer zelf niet helemaal vrij zijn mobiliteit kan bepalen. Toch kan ook hier het mobiliteitsbudget interessant zijn, door een kleinere auto te kiezen en een beperkter budget in te zetten op bijvoorbeeld een fiets of de huur van een grotere wagen tijdens de zomervakantie”.
Eerder dit jaar, in maart, gaf ongeveer 16% van de KMO’s aan in 2022 een vraag naar het mobiliteitsbudget te verwachten vanuit hun werknemers.
Blokkerende factoren
Bijna vier op de tien KMO’s (38,9%) wil volop inzetten op de vergroening van het wagenpark, maar bijna de helft (48,5%) zegt nog even af te wachten met de omschakeling wegens te veel obstakels of uitdagingen. Bijna een kwart (24,3%) zal inzetten op kleinere wagens of het wagenpark proberen afbouwen (24,7%). Vandaag probeert 59% van de KMO’s de verplaatsingen te minimaliseren. Ongeveer 18% geeft aan geen bedrijfswagens nodig te hebben in de toekomst.
“Blokkerende factoren zoals administratieve complexiteit, de beperkte vraag van werknemers, de kostprijs van elektrische auto’s en de fiscale onduidelijkheid met betrekking tot het thuisladen voor wat het voordeel alle aard betreft zijn zeker nog struikelstenen bij de vergroening”, weet Annelies Rottiers van SD Worx.
