La recharge intelligente sur votre site

Lors d’un webinaire récent de belfa, Pieter Zijlsma, CEO et cofondateur de Pluq, a prodigué des conseils pertinents pour des recharges (plus) intelligentes. « Les Belges parcourent en moyenne 30 à 40 km par jour », déclare-t-il. « La crainte d’une autonomie insuffisante est donc injustifiée. » 1kWh d’énergie électrique permet de parcourir 6 km. Il s’agit d’une consommation moyenne estimée, susceptible de varier en fonction de la vitesse, de la composition du trajet et de l’état de la route. Si on calcule la distance moyenne parcourue, 5 à 8kWh par jour suffisent.

Plus vite n’est pas toujours mieux
Pieter Zijlsma: « La Belgique est dans le peloton de tête en termes de disponibilité de bornes de recharge rapides, mais la différence de prix entre la recharge AC et la recharge rapide DC est considérable ! » La capacité de stockage d’énergie d’une voiture électrique varie entre 50 et 100kWh. Une recharge AC offre une puissance maximale de 11 kW et 60 à 70 km d’autonomie par heure. Le coût d’une recharge AC varie entre 0,30 et 0,60 euro/kW, soit en moyenne +/- 27 euros pour une batterie pleine. La recharge rapide DC offre des puissances allant de 50 à 350kW selon la capacité du véhicule et du chargeur. Le coût varie entre 0,60 et 0,90 euro/kW, soit un coût moyen d’environ 45 euros pour une charge complète. Une recharge AC demande en moyenne 5,5 heures, alors que la consommation est d’une heure par jour. Compte tenu du temps moyen d’immobilisation des voitures (23 heures par jour) et du branchement à la borne qui prend une minute, ce mode de recharge est à privilégier.

Demande et approvisionnement
Une flotte de 50 véhicules électriques à recharge AC nécessite un approvisionnement en énergie de 550kW. Si on répartit la charge sur 8 heures (de travail), 375kW suffisent. Répartis sur 23 heures, 190 kW peut suffire. Pour la recharge rapide DC de la même flotte de véhicules, il faudrait 6MW! Sur une journée de travail de 8 heures, cela représente 1,5 MW (1500kW). La recharge rapide DC ne doit être envisagée qu’en cas d’urgence et de nécessité, c’est-à-dire pour les longs trajets où l’autonomie de la batterie est insuffisante. La recharge s’effectue idéalement à domicile ou au travail, lorsque le véhicule est immobilisé. C’est l’option la plus économique. Le raccordement électrique détermine la consommation énergétique maximale. Celle-ci varie fortement, des pics pouvant atteindre la valeur maximale du raccordement.

Recharge intelligente
Les intervalles entre les pics représentent des opportunités de recharge. La répartition de la consommation d’énergie permet une recharge plus sereine. La recharge intelligente consiste à aligner l’offre et la demande au moment optimal. Cela nécessite de bonnes connaissances sur les besoins en recharge, qui varient d’un bâtiment à l’autre. Dans les immeubles de bureaux, les sessions de recharge commencent au même moment – avec l’arrivée au travail et l’insertion de la prise – ce qui provoque un pic en début de matinée. Les répartir entre le matin et l’après-midi optimise la capacité et le coût énergétique. Pieter Zijlsma conclut: « L’hospitalité commence sur le parking, en proposant une infrastructure de recharge mûrement réfléchie ! »
Auteur : Eduard Coddé. Photo : Mercedes-Benz