Slim laden op eigen terrein
Pieter Zijlsma, CEO en medeoprichter Pluq, gaf tijdens een recent belfa-webinar heel wat nuttig advies om slim(mer) laden te implementeren. “Gemiddeld rijden Belgen 30 à 40 km per dag,” aldus Zijlsma. “Angst voor te weinig rijbereik is dan ook uit den boze.” Met 1kWh elektrische energie komt men 6 km ver. Dat is een gemiddeld aangenomen verbruik en onderhevig aan schommelingen volgens de gereden snelheid, de samenstelling van het afgelegde traject en het wegdek… Teruggerekend naar de gemiddeld afgelegde afstand volstaan 5 à 8kWh per dag.
.
Sneller is niet altijd beter
Pieter Zijlsma: “België is koploper wat betreft de aanwezigheid van snellaadstations, maar het prijsverschil tussen AC-laden en DC-snelladen is aanzienlijk!” De batterij van een elektrische auto kan 50 tot 100kWh opslaan. AC-laden kan tot 11kW, wat in 1 uur 60 tot 70 km rijbereik toevoegt. De prijs voor AC-laden schommelt tussen 0,30 en 0,60 euro/kW, wat gemiddeld neerkomt op +/- 27 euro voor een volle batterij. Met DC-snelladen is 50 tot 350kW mogelijk, afhankelijk van wat de auto toelaat en de lader kan aanleveren. De prijs varieert tussen 0,60 en 0,90 euro//kW, of gemiddeld +/- 45 euro per volle batterij! Bij AC-laden zijn gemiddeld 5,5 uur nodig tot de batterij vol is, terwijl het verbruik 1 uur per dag bedraagt. Daar auto’s gemiddeld dagelijks 23u stilstaan en het aansluiten op de lader amper een minuut tijd kost, is dit in vele opzichten de te verkiezen laadmodus.
Vraag en aanvoer
Een wagenpark van 50 elektrische auto’s AC-laden vergt 550kW aan energietoevoer. Verspreiden we het laden over 8 (werk)uren, dan volstaan 375kW. Over 23uur gespreid volstaan zelfs 190kW.Wanneer we eenzelfde wagenpark DC-snelladen, zou 6MW nodig zijn! Verspreid over een werkdag van 8u is dat nog steeds 1,5 MW (1500kW). DC-snelladen mag slechts een optie zijn bij ‘haast & noodzaak’, t.t.z. bij langere verplaatsingen waarvoor het rijbereik van de batterij onvoldoende is. Laden gebeurt idealiter thuis of op het werk, als de wagen stilstaat. Dat is tevens het goedkoopst. De elektriciteitsaansluiting is bepalend voor de maximale energieafname. Deze is sterk variërend; pieken kunnen tot de max. waarde van de aansluiting.
Slim laden
De tijdsmomenten tussen de pieken bieden ruimte voor het laden van auto’s. Door de energieafname te spreiden, lukt laden zonder zorgen. Slim laden betekent vraag en aanbod op het optimale moment brengen. Dat vereist kennis van de laadnoden. Deze verschillen voor elk gebouw. Bij kantoorgebouwen starten alle laadsessies samen – aankomen op werk en stekker inpluggen - en veroorzaken zo een piek in de voormiddag. Spreiding van de laadsessies over voor- en namiddag optimaliseert de capaciteit en de energiekost. Pieter Zijlsma sluit af: “Hospitality begint bij het parkeerterrein door het aanbieden van doordachte laadinfrastructuur!”
Auteur: Eduard Coddé. Foto: Mercedes-Benz
