Fietsleasing als succesverhaal voor de mobiliteitsshift
Met meer dan 1 op 5 (22%) van de woon/werkverplaatsingen verdringt de fiets met verve het openbaar vervoer (11% trein en 11% bus of tram). Nog steeds volgens SD Works zou zelfs 9% naar het werk stappen.
Het succes van de fiets is met zekerheid toe te schrijven aan de uiterst aantrekkelijke mogelijkheid een degelijke fiets te leasen. Volgens mobiliteitsfederatie TRAXIO rijden er vandaag 166.796 geleasede fietsen in België en was 2024 een topjaar met een aangroei van liefst 52.278 stuks. Twee op de drie leasefietsen is elektrisch - zowel klassieke e-bikes als speed pedelecs – wat toelaat gemakkelijk grotere woon/werktrajecten af te leggen.
Een waslijst voordelen
Net als bij autoleasing is fietsleasing een ‘ontzorgende bundel’, waarin naast het gebruik van de fiets ook diefstalverzekering, onderhoud en veelal ook pechverhelping onderweg inbegrepen zijn.
Door het omzetten van een stukje brutoloon naar de maandelijkse leaseprijs, ontstaat de mogelijkheid een hoogwaardiger fietsproduct te gebruiken. Enkele fictieve voorbeelden gevonden bij fietsleasemaatschappijen:
-
Een elektrische fiets met winkelwaarde € 4.500 kost netto net geen € 60/maand over 54 maanden.
-
Een elektrische bakfiets die € 5.290 geprijsd staat = € 57 over 36 maanden.
Vaak is er ook de mogelijkheid om extra’s als veiligheidsaccessoires mee te nemen in het leasebudget. Let wel: de fietswaarde kan niet onbeperkt in de hoogte gaan, want het brutoloon is bepalend voor het plafond.
Sinds 1/05/2023 is er de verplichte fietsvergoeding – vandaag tot max. à € 0,36/km met een jaarlijkse max. netto vergoeding van € 3.610 – waardoor de nettokost voor de gebruiker kan gecompenseerd worden, wanneer de fiets frequent de voorkeur geniet voor het afleggen van het woon/werktraject.
Dat is sowieso de bedoeling, want de vrijstelling van VAA is gekoppeld aan de voorwaarde dat de fiets regelmatig wordt gebruikt voor de woon/werkverplaatsing. In principe en idealiter moet een logboek worden bijgehouden van de fietsverplaatsingen.
Fietsleasing past als alternatieve en duurzame vervoerswijze perfect in pijler 2 van het mobiliteitsbudget, dat vanaf 1 januari 2026 verplicht wordt voor alle Belgische werkgevers die bedrijfswagens aanbieden.
Voor de werkgever is fietsleasing bevrijd van de sociale zekerheid bijdrage.
Niet onbelangrijk…
Vandaag is er een ruim aanbod bedrijven gespecialiseerd in fietsleasing, met een meer of minder goed uitgebouwd netwerk aan fietsspeciaalzaken. De gespecialiseerde handelaar in de buurt is een geruststelling voor onderhoud en herstelling nadien.
Vergeet als werkgever niet een ‘fiets policy’ op te maken, dit naar analogie met de car policy. De ‘fiets policy’ laat detaillering toe, o.a. over het veilig gebruik, verplichte toebehoren op te nemen in de fietsleasing, het volgen van een gebruikerscursus (in het bijzonder voor speed pedelecs)…
Tevens kan een minimum fietsgebruik opgelegd worden, bijvoorbeeld 25% van de tijd. Het afgesproken minimum percentage fietsverplaatsingen moet op jaarbasis bekeken worden, zodat werknemers afhankelijk van het seizoen de vrijheid genieten meer of minder gebruik te maken van de fiets. Denk ook aan eventuele aanpassingen in de verzekeringspolissen i.v.m. de woon/werktrajecten.
Door Eduard Coddé
