TCO als essentiële maatstaf voor fleet management
Binnen fleet of mobility management heeft het begrip TCO de voorbije jaren alsmaar meer inhoud gekregen. Zo onderscheiden we:
TCO1 = basic en vandaag onvolledig
- Maandelijkse kostprijs voor operationele leasing
- Verbruik brandstof (elektriciteit)
- CO2-bijdrage
- Niet-recupereerbare BTW
Samengevat als de directe cash-out voor de organisatie.
TCO2
- TCO1
- Fiscale kosten + verworpen uitgaven, VAA-bijdrage
- door de werkgever
- De milieu-impact (kosten gerelateerd aan energieverbruik en CO2-uitstoot
Deze TCO-benadering biedt betrouwbare informatie voor een verantwoorde selectie van het wagenpark, omdat ze de naast de hogere aankoopprijs voor elektrische auto’s ook rekening houdt met het fiscaal gunstigere regime.
TCO3
- TCO2
- ± vermeden bedrijfsbelasting als gevolg van uitgaven voertuig.
TCO3 valt lager uit dan TCO2, maar vereist heel wat extra gegevens om de complexe berekening nauwkeurig te kunnen uitvoeren. Men heeft het ook over de ‘commerciële TCO’, omdat TCO3 graag gebruikt wordt door leasemaatschappijen.
Verfijning van het fleet management
In de praktijk toont TCO2 zich als de meest betrouwbare versie voor de optimalisatie van het vlootbeheer, in het bijzonder voor het versnellen van de transitie naar elektrisch rijden. Zo is een realistisch vergelijk van een model met brandstofmotor t.o.v. hetzelfde model als BEV of – indien beschikbaar – PHEV, perfect mogelijk op basis van TCO2.
Energiekost als addertje onder het gras…
De TCO2 mag dan al een welgekomen tool zijn voor vlootbeheer, de energiecomponent kan voor sterke schommelingen zorgen bij eenzelfde model, maar in gebruik bij verschillende medewerkers. Wie kan thuisladen, wie laadt op het werk? Wie zal vaak gebruik maken van publieke laadinfrastructuur en wie moet – al dan niet omwille van langere zakelijke verplaatsingen - vaak gebruik maken van snellaadstations? De energieprijzen lopen naargelang de laadmodus flink uit elkaar en hebben bijgevolg een niet te onderschatten weerslag op de totale gebruikskost voor een voertuig. Vergeet evenmin de kosten voor laadinfrastructuur op het bedrijfsterrein en/of bij medewerkers thuis. Een goede kennis van de specifieke gebruiksomstandigheden voor elk voertuig en grondig rekenen zijn onontbeerlijk voor een actueel fleet maangement.
Auteur: Eduard Coddé
Fiscale weetjes
- Sinds dit jaar zijn uitsluitend zero-emissie voertuigen nog 100% aftrekbaar.
- Voor alle andere wagens besteld sinds 1 juli 2023 of leasingcontracten getekend vanaf dezelfde datum, geldt een beperking van de fiscale aftrekbaarheid tot 75%.
- De minimale aftrek van 40% voor voertuigen met een CO2-uitstoot hoger dan 200 g/km vervalt.
- Voor plug-in-hybride (PHEV) heeft de regering de fiscale regelgeving versoepeld, maar is het opletten op enkele finale wetteksten voor dit jaar nieuw bestelde wagens.
- Vanaf 1/01/2026 moeten PHEV’s voldoen aan de nieuwe uitstootnorm Euro 6 e-bis om in aanmerking te komen voor fiscale aftrekbaarheid.
